一、全船发生跳电后，轮机长、电机员、值班轮机员应立即赶到集控室或主配电板间，尽快确认跳电原因，迅速处理。跳电一般分为两种情况：

情况一：电站处于自动工作状态，即各发电机的控制位置转遥控位，控制方式转自动位。当供电中的发电机组发生故障而跳电，备用机组自动供电（主发电机30秒供电，应急发电机15秒供电）。

情况二：电站不能自动供电，应手动启动副机和手动配电，必要时直接按动主开关合闸按钮供电。如果复位按钮指示灯亮，须进行复位而后才能重新合闸。

如果手动合闸后而又跳闸，说明存在短路现象，将其排除后合闸供电。

二、无论何种情况，均应采取有效措施尽快供电，并做好下述检查、复位、启动工作：

1.确认配电板上各仪表指示正常、电压、频率、功率正常后，将配电板上跳掉的主开关复位；

2.航行中，值班轮机员首先检查确认主滑油泵、凸轮轴滑油泵、高温冷却水泵已自动启动，运转压力正常；

3.确认主机、副机的服务泵浦和设备已经自动启动并运转正常；

4.手动启动机舱风机；

5.将主机保持在低速运转，检查认为正常后，主可加速；

6.值班轮机员在当发生跳电后，立即通知驾驶台值班驾驶员，对导航设备进行复位；

7.停靠码头时，通知值班驾驶员、值班一水，尽快恢复自动绞缆机电源，防止船舶偏离；

8.手动启动非自动启动设备，如：分油机、副锅炉、驳运泵、风机等，恢复运转；

9.全面检查所有设备、仪表、指示灯、自动设备等均属正常；

10.轮机长将跳电原因、处理过程、处理效果以及现状报告给船长或值班驾驶员，并记录于轮机日志。